Gear box Malossi per mozzo posteriore

Il gearbox per mozzo posteriore Malossi è un prodotto che rappresenta una sfida: migliorare la scatola ingranaggi in cui far girare gli ingranaggi Malossi, super performante e soprattutto più bella. Questo gearbox è realizzato in alluminio pressofuso, lavorato e rifinito con cura. Non è solo un semplice carter, ma un'opera d'arte.

L'obiettivo di questo prodotto è nobilitare ogni singola parte dei ciclomotori Piaggio tipo Ciao, Si e cugini della gamma. Inoltre, è stato progettato per aumentare le prestazioni, plasmando la materia entro i limiti imposti dalla fisica e dagli ingombri di fabbrica.

Per garantire una maggiore rigidità, sono state aggiunte nervature a sezioni strategiche. Inoltre, il diametro della sede cuscinetto dell'albero della ruota e di tutti gli altri è stato aumentato, insieme all'aggiunta di nervature per compensare l'aumento delle prestazioni.

Il gearbox utilizza cuscinetti a rullini pressati per tutti gli alberi del cambio, paraoli NBR con labbro di tenuta a molla e labbro ausiliario e un labirinto per intrappolare l'olio e allo stesso tempo permettere al cambio di respirare.

Inoltre, il gearbox semplifica l'alloggiamento degli ingranaggi e migliora il funzionamento della ganascia del freno con superfici lavorate dedicate per guidarla più accuratamente.

Per garantire una maggiore resistenza, sono presenti due boccole di posizionamento concentriche chiuse da cinque viti, a testa cilindrica esagonale.

Il gearbox utilizza perni in acciaio di alta qualità, pressati nel carter, per i perni della leva e della ganascia del freno. Inoltre, per migliorare la rigidità, è stata eliminata la guarnizione e tutto si sigilla con pasta siliconica come nei mezzi più moderni.

Il gearbox è fornito completo di cuscinetti, paraoli, viti e rasamenti, tutto ciò che serve per un perfetto montaggio con ingranaggi Malossi.

Tuttavia, è importante sottolineare che il gearbox non permette il funzionamento in modalità bicicletta del veicolo.

Il coppa carter è realizzato in materiale pressofuso in lega di alluminio silicio ad alta resistenza meccanica. Ha un trattamento superficiale di verniciatura nera texturizzata ad alta resistenza.

Il carter è completo di viti di chiusura e di fissaggio, rasamenti, astucci a rulli e perni per leva e ceppo freno. È stato completamente riprogettato con una struttura rinforzata con l'aggiunta di nervature per resistere alle maggiori sollecitazioni.

Inoltre, è dotato di uno sfiato olio con labirinto interno e raccordo esterno. L'accoppiamento del carter è garantito da 5 viti di fissaggio e 2 boccole.

Le specifiche tecniche includono viti di fissaggio mozzo veicolo M10x18, cuscinetto interno asse ruota 15x21x12, cuscinetto uscita asse ruota 20x26x12, cuscinetto interno albero frizione 9x13x12, cuscinetto uscita albero frizione 13x19x12 e 4 cuscinetti rinvio ingranaggi 9x13x12.

Infine, i paraoli sono realizzati in FKM e le viti sono a testa bombata con rondella di tenuta in bronzo per il livello/riempimento olio.