Gruppo termico Malossi MHR TEAM D 39,88 50cc alluminio spinotto 12 LC
per APRILIA, GILERA, DERBI
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Il gruppo termico Malossi MHR TEAM Ø 39,88 è un prodotto di alta qualità e prestazioni, ideale per i piloti che partecipano ai Trofei Nazionali ed Europei.
Questo gruppo termico è la naturale evoluzione della linea MHR Malossi e ha contribuito alle vittorie delle squadre ufficiali nei trofei di cross e velocità.
Il cilindro è realizzato con una lega speciale di alluminio ad alta percentuale di silicio e titanio, che garantisce un'elevata resistenza alle alte temperature.
Grazie a un trattamento termico speciale, il cilindro mantiene costanti le sue caratteristiche meccaniche e dimensionali fino a temperature di 250°C.
Le lavorazioni per asportazione di truciolo sono realizzate con tolleranze dimensionali e di forma molto strette.
La superficie interna del cilindro è rivestita con carburi di silicio su matrice di nichel, che conferisce al cilindro una durezza elevatissima e una resistenza all'usura notevole.
Il pistone è realizzato con una lega speciale ad alta percentuale di silicio, che garantisce resistenza a caldo e indeformabilità alle variazioni di temperatura.
Il rivestimento esterno in stagno riduce l'attrito.
La struttura del pistone è rinforzata per resistere alle sollecitazioni di un gruppo termico per competizione, ma allo stesso tempo è leggera per ridurre le forze di inerzia.
Il segmento è realizzato in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica, con riporto sulla superficie di contatto di cromo duro antiusura.
La testa del gruppo termico è scomponibile e è stata progettata appositamente per garantire lo smaltimento del calore generato da un motore ad alta potenza specifica destinato alla competizione.
La testa è realizzata in lega di alluminio speciale bonificato ad alto tenore di silicio e viene fissata direttamente alla canna del cilindro.
La superficie esterna della testa viene lambita dal liquido di raffreddamento, garantendo un'elevata superficie di scambio termico.
La testa è svincolata dalle pareti esterne, consentendo di seguire le dilatazioni del cilindro.
La camera di combustione è realizzata con macchine a controllo numerico per garantire tolleranze dimensionali e di forma precise.
Il sistema di testa scomponibile si completa con un coperchio che garantisce la tenuta del liquido di raffreddamento.
La geometria e lo squish della camera di combustione sono stati studiati appositamente per l'uso nel Trofeo Scooter Velocità e Trofeo Scooter Cross.
