Gruppo termico Malossi MHR D 50 77cc alluminio LC AM6
per YAMAHA, APRILIA, BETAMOTOR, FANTIC MOTOR, HM, SHERCO, VALENTI, VENT
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Il gruppo termico Malossi MHR Ø 50 è un prodotto di alta qualità per il tuo motore. Realizzato in alluminio e con raffreddamento a liquido, offre numerosi vantaggi.
Il cilindro è realizzato con una lega speciale di alluminio ad alta percentuale di silicio e titanio, che garantisce un'elevata indeformabilità alle alte temperature. Grazie a un trattamento termico speciale, il materiale mantiene costanti le sue caratteristiche meccaniche e dimensionali fino a temperature di 250°C.
Le lavorazioni per asportazione di truciolo sono realizzate con tolleranze dimensionali e di forma molto strette, garantendo una precisione elevata. La superficie interna del cilindro è rivestita con carburi di silicio su matrice di nichel, che conferisce al prodotto una durezza elevatissima e una resistenza all'usura notevole.
La lavorazione interna del cilindro è eseguita con macchine speciali, che permettono di ottenere una finitura elevatissima sulle pareti di scorrimento. I diagrammi di scarico e travasi sono stati studiati e realizzati appositamente per la competizione, garantendo prestazioni ottimali.
Il pistone è realizzato con una lega speciale ad altissima percentuale di silicio, che garantisce una resistenza elevata alle alte temperature. Il rivestimento esterno in stagno riduce l'attrito. La struttura del pistone è rinforzata per resistere alle sollecitazioni imposte dalla competizione, ma allo stesso tempo è leggera per ridurre le forze di inerzia.
La fascia del pistone è in ghisa sferoidale con riporto di cromo duro sulla superficie esterna. I segmenti sono realizzati in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica, con riporto di cromo duro antiusura.
La testa del gruppo termico è realizzata con una lega speciale di alluminio ad elevato coefficiente di scambio termico. Le superfici di scambio termico sono state ricalcolate e maggiorate, mentre la camera di combustione è stata completamente ridisegnata per un rapporto di compressione elevato e una turbolenza ottimale.
La lavorazione della testa è eseguita su macchine a controllo numerico.
