Gruppo termico Malossi MHR TEAM D 39,88 alluminio spinotto 12 LC Derbi EBS050
per GILERA, DERBI, BULTACO, CAGIVA
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Il gruppo termico Malossi MHR TEAM Ø 39,88 è un prodotto di alta qualità e prestazioni, ideale per i piloti che desiderano partecipare ai Trofei Nazionali ed Europei.
Questo gruppo termico è la naturale evoluzione della linea MHR Malossi, che ha portato alla vittoria delle squadre ufficiali in diverse competizioni di cross e velocità.
Il cilindro è realizzato con una lega speciale di alluminio ad alta percentuale di silicio e titanio, che garantisce un'elevata indeformabilità alle alte temperature.
Grazie a un trattamento termico speciale di tempra e stabilizzazione, il cilindro mantiene costanti le sue caratteristiche meccaniche e dimensionali fino a temperature di 250°C.
Le lavorazioni per asportazione di truciolo sono eseguite con macchine a controllo numerico, garantendo tolleranze dimensionali e di forma molto precise.
La superficie interna del cilindro è ricoperta di carburi di silicio su matrice di nichel, che conferisce una durezza elevatissima e una resistenza all'usura notevole.
Il pistone è realizzato con una lega speciale ad altissima percentuale di silicio, garantendo resistenza a caldo e indeformabilità alle variazioni di temperatura.
Il rivestimento esterno in stagno riduce al minimo il coefficiente di attrito.
La struttura del pistone è rinforzata per resistere alle sollecitazioni imposte da un gruppo termico per competizione, ma allo stesso tempo è leggera per ridurre le forze di inerzia.
Il segmento è realizzato in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica, con un riporto sulla superficie di contatto di cromo duro antiusura.
La testa Malossi scomponibile è progettata appositamente per garantire lo smaltimento del calore generato da un motore ad alta potenza destinato alla competizione.
È composta da una testa in lega di alluminio speciale bonificato ad alto tenore di silicio, che è fissata direttamente alla canna del cilindro e viene lambita dal liquido di raffreddamento su tutta la sua superficie esterna, garantendo un'elevata superficie di scambio termico.
La testa è svincolata dalle pareti esterne, permettendo di seguire le dilatazioni del cilindro.
La camera di combustione è realizzata con macchine a controllo numerico per garantire tolleranze dimensionali e di forma precise.
Il sistema testa scomponibile si completa con un coperchio che garantisce la tenuta del liquido di raffreddamento.
La geometria e lo squish della camera di combustione sono stati appositamente studiati per l'uso nel Trofeo Scooter Velocità e Trofeo Scooter Cross.
