Boîte de vitesses Malossi pour moyeu arrière

La boîte de vitesses arrière Malossi est un produit qui représente un défi : améliorer la boîte de vitesses dans laquelle les engrenages Malossi haute performance tournent, et surtout, la rendre plus belle. Cette boîte de vitesses est en aluminium moulé sous pression, soigneusement usinée et finie. Ce n'est pas simplement un simple boîtier, mais une œuvre d'art.

L'objectif de ce produit est d'améliorer chaque pièce des cyclomoteurs Piaggio tels que le Ciao, le Si et leurs cousins de la gamme. De plus, il a été conçu pour augmenter les performances en façonnant le matériau dans les limites imposées par la physique et les contraintes de l'usine.

Pour assurer une plus grande rigidité, des nervures ont été ajoutées à des sections stratégiques. De plus, le diamètre de l'assise du roulement de l'arbre de roue et de tous les autres a été augmenté, ainsi que l'ajout de nervures pour compenser l'augmentation des performances.

La boîte de vitesses utilise des roulements à aiguilles pressés pour tous les arbres d'engrenages, des joints NBR avec lèvre d'étanchéité à ressort et lèvre auxiliaire, ainsi qu'un labyrinthe pour piéger l'huile tout en permettant à la boîte de vitesses de respirer.

De plus, la boîte de vitesses simplifie le logement des engrenages et améliore le fonctionnement de la mâchoire de frein avec des surfaces usinées dédiées pour la guider de manière plus précise.

Pour assurer une plus grande résistance, il y a deux bagues de positionnement concentriques fermées par cinq vis à tête cylindrique hexagonale.

La boîte de vitesses utilise des axes en acier de haute qualité, pressés dans le boîtier, pour les axes de levier et de mâchoire de frein. De plus, pour améliorer la rigidité, le joint a été éliminé et tout est scellé avec de la pâte de silicone comme dans les véhicules modernes.

La boîte de vitesses est livrée complète avec des roulements, des joints, des vis et des cales, tout ce dont vous avez besoin pour un montage parfait avec les engrenages Malossi.

Cependant, il est important de noter que la boîte de vitesses ne permet pas au véhicule de fonctionner en mode vélo.

Le carter est en matériau moulé sous pression dans un alliage d'aluminium au silicium mécanique de haute résistance. Il a un traitement de surface peint en noir texturé avec une grande résistance.

Le boîtier est livré complet avec des vis de fermeture et de fixation, des cales, des roulements à rouleaux et des axes pour le levier et la mâchoire de frein. Il a été entièrement repensé avec une structure renforcée en ajoutant des nervures pour résister à des contraintes plus élevées.

De plus, il dispose d'une purge d'huile avec un labyrinthe interne et une connexion externe. Le couplage du boîtier est garanti par 5 vis de fixation et 2 bagues.

Les spécifications techniques comprennent des vis de fixation de moyeu de véhicule M10x18, un roulement d'arbre de roue interne de 15x21x12, un roulement d'arbre de sortie de roue de 20x26x12, un roulement d'arbre d'embrayage interne de 9x13x12, un roulement d'arbre d'embrayage de sortie de 13x19x12 et 4 roulements de transmission d'engrenage de 9x13x12.

Enfin, les joints sont en FKM et les vis sont fraisées avec une rondelle d'étanchéité en bronze pour le niveau de l'huile/le remplissage.