Haut moteur aluminium Malossi BIG DEPS 4 MHR D 47 axe 12

Le kit cylindre BIG DEPS 4 MHR Ø 47 est un produit innovant et unique qui combine les meilleures caractéristiques des groupes thermiques BIG DEPS. Ce groupe thermique est destiné à tous les cyclomoteurs Ciao, Si, Bravo, Boss et Grillo et est considéré comme le haut de gamme dans la vaste famille des kits de tuning pour cyclomoteurs.

Une des caractéristiques distinctives de ce groupe thermique est son perçage, qui consiste à fixer le cylindre exclusivement au carter MP-ONE Malossi à l'aide de 4 goujons. Cela permet une distribution plus efficace des forces pendant le fonctionnement et a permis aux techniciens de créer un échappement parfaitement centré avec l'axe le long duquel se développe le processus de lavage, avec une traverse plus fine et profilée.

Le cylindre est fabriqué avec un alliage primaire d'aluminium au silicium hautement bonifié et stabilisé. Il dispose d'une connexion d'échappement à bride mise à jour et de transferts d'admission. Le transfert d'échappement est complètement centré avec une traverse reprofilée. Le piston est monosegment et le joint de culasse est en aluminium moulé. Il est fixé au carter à l'aide de 4 goujons. La culasse est entièrement redessinée et présente un couplage de haute précision avec le cylindre grâce à un centrage externe.

Le cylindre tire ses caractéristiques particulières de la gamme BIG DEPS, en utilisant le même alliage d'aluminium, un cylindre nickel-chrome et la même stratégie de lavage des segments. La surface de support dans la partie avant du cylindre est travaillée avec des outils diamant de haute précision et comporte 4 trous pour fixer la bride d'échappement. Cela a conduit à une augmentation supplémentaire et remarquable des performances.

Les joints sont enrichis d'un joint en cuivre coulé spécifique de 0,5 mm, qui a un coefficient de transmission thermique plus élevé que l'aluminium. Cela permet une meilleure transmission de la chaleur de la chambre de combustion aux ailettes de refroidissement, maintenant les températures sous contrôle et augmentant la durabilité du joint au fil du temps.

Le piston a été conçu pour dimensionner correctement l'ensemble du groupe thermique. La nouvelle version du piston Ø 47 a un seul segment d'étanchéité, ce qui maintient le même standard d'étanchéité et d'isolation de pression, mais avec une friction réduite, améliorant les performances et la durabilité.

Le collecteur d'échappement utilise la même stratégie que les autres versions, avec une connexion en acier avec logement pour joints toriques qui s'adapte à l'emplacement usiné dans le cylindre et est maintenu en place par une bride en aluminium fixée avec 4 vis. Ce système garantit que l'échappement ne se desserre pas ou ne cède pas même dans des conditions extrêmes.

La culasse est équipée de caractéristiques uniques, telles que des ailettes profilées pour canaliser le flux d'air de refroidissement le long des surfaces les plus chaudes, des ailettes latérales supplémentaires pour diriger la chaleur vers l'extérieur du cylindre, et une structure renforcée au centre pour augmenter la résistance globale. La culasse dispose également d'une bougie d'allumage parfaitement centrée dans la chambre de combustion et de dômes de taille adéquate intégrés dans la géométrie de la culasse.

Le résultat de toutes ces caractéristiques et composants de premier ordre est une culasse qui peut être montée sur n'importe quel type de cyclomoteur, avec des caractéristiques techniques et de performance uniques.

CARACTÉRISTIQUES

• Utilisation: Sport / Racing
• Plage de puissance: 12 / 14 cv
• Niveau de préparation: Moyen
• Carburateur recommandé: Phbg 19 / Phbg 21
• Course: 43
• Rapport de compression: 1:13,95
• N. de segments: 1
• N. de transferts: 6
• Tête: Tronco-conique
• Bougie: Centrale iw f 27

NOTES DE COMPATIBILITÉ

Produit compatible uniquement avec les carters moteur Malossi MP-ONE art. 5717514, 5717892.