Haut moteur aluminium Malossi MHR D 57,5 axe 15

Malossi présente fièrement le nouveau et incroyable cylindre pour Vespa ET3 125, entièrement en aluminium. Ce groupe thermique représente une véritable renaissance d'une légende authentique, l'un des projets les plus réussis associés à la marque Malossi.

L'histoire de ce groupe thermique commence en 1982, lorsque Malossi a introduit pour la première fois un joint torique comme joint d'étanchéité entre la culasse et le cylindre dans un cylindre en fonte avec ce segment. Cette solution raffinée représente encore aujourd'hui l'état de l'art.

Malossi a complètement repensé la conception du cylindre, en partant de zéro et en innovant, présentant ainsi un cylindre qui s'intègre parfaitement dans la famille des groupes thermiques MHR. L'aluminium a remplacé la fonte et le siège de la soupape à clapet a été entièrement repensé, résolvant les défauts de l'admission Vespa d'origine depuis 1982. De plus, une traverse a été ajoutée pour assurer une plus grande stabilité à l'anneau de piston.

La cylindrée a été portée à 130 centimètres cubes et les six transferts sont le résultat de l'expérience et de la technologie acquises au cours de décennies de compétitions dans le monde du scooter. Ce cylindre Vespa peut atteindre des puissances élevées et des vitesses allant jusqu'à 11 000 tr/min.

L'échappement a également été entièrement repensé et présente un schéma de booster, une solution de course qui assure une grande surface d'expulsion des gaz d'échappement, réduisant la fatigue des segments de piston.

Malossi propose un kit complet et puissant plug and play et, par conséquent, ne pouvait pas manquer la réédition du kit collecteur de soupape à clapet spécifique pour ce groupe thermique.

Le piston est inédit, spécialement conçu pour ce cylindre, et est super léger, à un seul segment et haute performance.

Le cylindre en aluminium est obtenu par moulage par gravité dans des coquilles en acier spécifique. Il est fabriqué avec un alliage primaire d'aluminium au silicium élevé bonifié et stabilisé. Le traitement est effectué sur des machines CNC de haute précision. Le cylindre a un revêtement en carbure de silicium dans une matrice de nickel galvanique et un meulage croisé avec des passages en diamant avec des tolérances très serrées. Les surfaces d'échange de chaleur ont été recalculées et augmentées. Les orifices d'échappement et les transferts ont été étudiés et testés pour atteindre une efficacité thermodynamique maximale.

Malossi effectue des contrôles dimensionnels et de rugosité selon ses normes. Le couplage piston-cylindre est sélectionné avec une tolérance de 0,005 mm.

CARACTÉRISTIQUES

• Utilisation : Sport / Course
• Plage de puissance : 18 / 25 cv
• Niveau de préparation : Facile
• Carburateur recommandé : Phbl 25 / Vhst 28
• Course : 51
• Rapport de compression : 1:12,5
• Nombre de segments : 1
• Nombre de transferts : 7
• Tête : Hémisphérique
• Bougie : Centrale IW 27

NOTES DE COMPATIBILITÉ

Attention : les remarques suivantes ne concernent que les véhicules énumérés ci-dessous. Ces listes de véhicules peuvent ne pas représenter la liste complète de compatibilité des produits.

Pour l'installation, il est nécessaire de modifier le carter moteur et d'associer l'allumage VESPower Malossi ou similaire.

• VESPA ET3 Primavera 125 2 temps
• VESPA ETS 125 2 temps
• VESPA PK 125 2 temps
• VESPA PK FL 125 2 temps
• VESPA PK XL 125 2 temps
• VESPA Primavera 125 2 temps

Produit compatible uniquement avec les arbres moteur Malossi art. 5316517, 5316528, 5316594 et le couvercle d'air Vespa 125cc.

Pour l'installation, il est nécessaire de modifier le carter moteur et d'associer l'allumage VESPower Malossi ou similaire.

• PIAGGIO APE 50 2 temps <-1989
• PIAGGIO APE FL 50 2 temps 1989->1990
• PIAGGIO APE FL2 50 2 temps 1990->1995
• PIAGGIO APE FL3 50 2 temps 1996->1999