Haut moteur aluminium Malossi MHR TEAM D 50 77cc tête démontable Derbi D50B

Le kit cylindre Malossi MHR TEAM Ø 50 è un prodotto di alta qualità e prestazioni, ideale per i piloti che vogliono partecipare a competizioni nazionali ed europee. Questa nuova unità termica è l'evoluzione naturale della linea Malossi MHR e ha contribuito alle vittorie delle squadre ufficiali nei trofei di cross e velocità.

Il cilindro è realizzato in una lega speciale di alluminio con un'alta percentuale di silicio e titanio, che garantisce un'elevata resistenza alle alte temperature. Grazie a un trattamento termico speciale, il materiale mantiene costanti le sue caratteristiche meccaniche e dimensionali fino a temperature di 250°C. I processi di rimozione del truciolo vengono eseguiti con tolleranze dimensionali e di forma molto strette, garantendo una finitura di alta qualità. La superficie interna del cilindro è rivestita con carburi di silicio su una matrice di nichel, che conferisce al materiale una elevata durezza e una notevole resistenza all'usura.

Il pistone è realizzato in una lega speciale con un'alta percentuale di silicio, che garantisce resistenza al calore e alle variazioni di temperatura. Il rivestimento esterno in stagno riduce l'attrito. La struttura del pistone è rinforzata per resistere agli stress di un'unità termica da competizione, ma allo stesso tempo è leggera per ridurre le forze d'inerzia.

La guarnizione è realizzata in ghisa sferoidale con elevata resistenza meccanica, con un rivestimento antiusura in cromo duro.

La testa rimovibile Malossi è stata appositamente progettata per garantire lo smaltimento del calore generato da un motore ad alta potenza destinato alla competizione. È composta da una testa realizzata in una speciale lega di alluminio direttamente fissata al cilindro, che viene raffreddata dal liquido di raffreddamento su tutta la sua superficie esterna. Ciò assicura una elevata superficie di scambio termico. Inoltre, essendo distaccata dalle pareti esterne, la testa può seguire le dilatazioni del cilindro. La camera di combustione è realizzata con precisione millimetrica grazie all'uso di macchine a controllo numerico. Il sistema di testa rimovibile è completato da una copertura che garantisce la tenuta del liquido di raffreddamento. La geometria e lo squish della camera di combustione sono stati appositamente progettati per l'uso nel Trofeo Scooter Speed e nel Trofeo Scooter Cross.