Haut moteur aluminium Malossi MHR TEAM D 39,88 50cc axe 12 LC
pour APRILIA, GILERA, DERBI
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La Malossi MHR TEAM Ø 39.88 est une kit cylindre de haute qualité et haute performance, idéale pour les pilotes participant aux Trophées nationaux et européens.
Cette unité thermique est l'évolution naturelle de la gamme Malossi MHR et a contribué aux victoires des équipes officielles dans les trophées de cross et de vitesse.
Le cylindre est fabriqué avec un alliage spécial d'aluminium avec un pourcentage élevé de silicium et de titane, ce qui garantit une grande résistance aux températures élevées.
Grâce à un traitement thermique spécial, le cylindre maintient ses caractéristiques mécaniques et dimensionnelles constantes jusqu'à des températures de 250°C.
Les opérations d'usinage sont réalisées avec des tolérances dimensionnelles et de forme très serrées.
La surface intérieure du cylindre est revêtue de carbures de silicium sur une matrice de nickel, ce qui confère au cylindre une dureté très élevée et une remarquable résistance à l'usure.
Le piston est fabriqué avec un alliage spécial avec un pourcentage élevé de silicium, ce qui garantit une résistance à la chaleur et une déformation aux variations de température.
Le revêtement extérieur en étain réduit les frottements.
La structure du piston est renforcée pour résister aux contraintes d'une unité thermique de compétition, mais en même temps, elle est légère pour réduire les forces d'inertie.
Le segment est en fonte sphéroïdale avec une grande résistance mécanique, avec un revêtement résistant à l'usure en chrome dur sur la surface de contact.
La tête de l'unité thermique est démontable et a été spécialement conçue pour assurer l'évacuation de la chaleur générée par un moteur à puissance spécifique élevée destiné à la compétition.
La tête est fabriquée dans un alliage spécial d'aluminium durci avec une teneur élevée en silicium et est fixée directement au cylindre.
La surface extérieure de la tête est baignée dans le liquide de refroidissement, assurant une grande surface d'échange thermique.
La tête est indépendante des parois extérieures, ce qui lui permet de suivre l'expansion du cylindre.
La chambre de combustion est réalisée avec des machines à commande numérique pour garantir des tolérances dimensionnelles et de forme précises.
Le système de tête démontable est complété par un couvercle qui assure l'étanchéité du liquide de refroidissement.
La géométrie et le squish de la chambre de combustion ont été spécialement conçus pour une utilisation dans le Trophée de Vitesse Scooter et le Trophée de Cross Scooter.
