Cylindre fonte Malossi I-TECH D 47 70cc axe 12

Le cylindre complet en aluminium Malossi I-TECH Ø 47, avec un axe de piston de Ø 12, représente un nouveau défi dans le domaine des moteurs à injection deux temps. Grâce à la gamme de produits INJECTION TECH, Malossi a répondu aux besoins du monde de la course en proposant un cylindre de scooter de 70cc de haute qualité.

Le cylindre en fonte est fabriqué avec des alliages spéciaux autolubrifiants et anti-usure, obtenus par moulage par gravité avec un procédé de formage Shell Moulding. L'usinage est réalisé sur des machines CNC de haute précision, garantissant des surfaces d'échange de chaleur recalculées et des conduits d'échappement et de transfert conçus pour une efficacité thermodynamique maximale. Les contrôles de forme dimensionnelle et de rugosité sont précis, tout comme le couplage piston-cylindre et les joints hydrauliques.

Le cylindre en aluminium, obtenu par moulage par gravité dans des coquilles en acier spécifiques, est fabriqué avec un alliage primaire d'aluminium à haute teneur en silicium bonifié et stabilisé. Ici aussi, l'usinage est réalisé sur des machines CNC de haute précision, garantissant un cylindre avec un revêtement en carbure de silicium dans une matrice de nickel galvanique et un meulage croisé avec des passes diamantées avec des tolérances très strictes. Les surfaces d'échange de chaleur, les conduits d'échappement et de transfert sont également conçus pour une efficacité thermodynamique maximale, avec des contrôles précis de forme dimensionnelle et de rugosité. Le couplage piston-cylindre et les joints hydrauliques sont contrôlés à 100%.

Le piston est fabriqué avec un alliage spécial d'aluminium à haute teneur en silicium à faible dilatation thermique, usiné sur des machines CNC, allégé et renforcé, avec des surfaces d'échange de chaleur accrues.

Les segments sont en fonte sphéroïdale de haute résistance, avec un revêtement résistant à l'usure en chrome dur sur la surface de contact, rectifié et rodé.

La culasse est en alliage d'aluminium spécial coulé sous pression, avec une géométrie de surface d'échange de chaleur recalculée et augmentée pour les modèles refroidis par air, et des sections et des trajets de circuit de refroidissement recalculés et redimensionnés pour les modèles refroidis par liquide. L'usinage est réalisé sur des machines CNC super précises avec des outils diamantés, et la culasse est traitée avec un traitement de surface antioxydant.

Pour le bon fonctionnement du kit, il est nécessaire d'utiliser l'unité de contrôle fournie et de remplacer les engrenages primaires par des engrenages HTQ de Malossi, tout en conservant l'échappement d'origine ou spécifique de Malossi.

NOTES DE COMPATIBILITÉ

Le cylindre est compatible avec la tête d'origine.

Il est recommandé d'utiliser la bougie Malossi art. 6312594.