Haut moteur fonte Malossi I-TECH D 47 70cc axe 12 LC

Le kit cylindre en fonte Malossi I-TECH Ø 47 est un produit innovant qui combine l'expérience de Malossi avec une technologie de pointe. Ce moteur à injection deux temps a été spécialement conçu pour les compétitions de scooters 70cc.

Le cylindre en fonte est fabriqué avec des alliages spéciaux autolubrifiants et anti-usure, obtenus grâce à un processus de coulée par gravité avec formage Shell Moulding. L'usinage est réalisé sur des machines CNC de haute précision, garantissant une qualité supérieure. Les surfaces d'échange de chaleur ont été recalculées pour maximiser l'efficacité thermodynamique, tandis que les conduits d'échappement et de transfert ont été étudiés et testés pour garantir des performances optimales. Des contrôles dimensionnels précis sont effectués pour garantir la forme et la rugosité souhaitées, et le couplage piston-cylindre est de 100% dans des sélections de 0,010-0,005 mm. De plus, des vérifications d'étanchéité hydraulique à 100% sont effectuées.

Le cylindre en aluminium est obtenu par coulée par gravité dans des coquilles en acier spécifiques. L'alliage d'aluminium primaire utilisé est à haute teneur en silicium, durci et stabilisé. Encore une fois, l'usinage est réalisé sur des machines CNC de haute précision. Le cylindre est revêtu de carbure de silicium dans une matrice de nickel galvanique et d'un honage à croisillons avec des tolérances extrêmement serrées. Encore une fois, les surfaces d'échange de chaleur ont été recalculées pour maximiser l'efficacité thermodynamique, tandis que les conduits d'échappement et de transfert ont été étudiés et testés pour garantir des performances optimales. Des contrôles dimensionnels précis sont effectués pour garantir la forme et la rugosité souhaitées, et le couplage piston-cylindre est de 100% dans des sélections de 0,010-0,005 mm. Dans ce cas également, des vérifications d'étanchéité hydraulique à 100% sont effectuées.

Le piston est fabriqué dans un alliage d'aluminium spécial à haute teneur en silicium avec une faible dilatation thermique. L'usinage est réalisé sur des machines CNC et le piston est allégé et renforcé pour garantir des performances optimales. Les surfaces d'échange de chaleur ont été augmentées pour améliorer le refroidissement.

Les segments sont en fonte sphéroïdale de haute résistance, avec un revêtement anti-usure chromé dur et rodé sur la surface de contact.

La culasse est fabriquée dans un alliage d'aluminium spécial moulé sous pression. Les surfaces d'échange de chaleur ont été recalculées et augmentées pour assurer une meilleure dissipation de chaleur (dans les modèles refroidis par air). Les circuits de refroidissement ont été recalculés et redimensionnés (dans les modèles refroidis par liquide). L'usinage est réalisé sur des machines CNC super précises avec des outils diamantés, garantissant une excellente qualité. De plus, la tête bénéficie d'un traitement de surface antioxydant pour une durabilité accrue dans le temps.

Pour le bon fonctionnement du kit, il est nécessaire d'utiliser l'ECU fourni et de remplacer les engrenages primaires par des engrenages HTQ de Malossi, tout en conservant l'échappement d'origine ou en utilisant un échappement spécifique de Malossi.

NOTES DE COMPATIBILITÉ

Il est recommandé d'utiliser la bougie Malossi art. 6312594.