Haut moteur aluminium Malossi MHR 50cc axe 10

Le kit cylindre en aluminium Malossi MHR 50cc est un produit de haute qualité et haute performance, idéal pour les passionnés de compétition.

Le cylindre est fabriqué avec un alliage spécial d'aluminium avec un pourcentage élevé de silicium et de titane, ce qui garantit une résistance inébranlable aux températures élevées.

Grâce au traitement thermique spécial de trempe et de stabilisation, le matériau conserve des caractéristiques mécaniques et dimensionnelles constantes jusqu'à des températures de 250°C.

Les opérations d'usinage sont réalisées avec précision sur des machines à commande numérique, garantissant des tolérances dimensionnelles et de forme très serrées.

La surface interne du cylindre est revêtue de carbures de silicium sur une matrice de nickel, traitée thermiquement pour obtenir une dureté extrêmement élevée et une remarquable résistance à l'usure.

L'usinage interne du cylindre est réalisé avec des machines spéciales permettant d'obtenir une finition impeccable sur les parois coulissantes.

Les diagrammes d'échappement et de transfert ont été spécialement conçus et développés pour la compétition, avec un engagement important des techniciens de Malossi.

Le piston est fabriqué avec un alliage spécial avec un pourcentage très élevé de silicium, garantissant une résistance à la chaleur et aux variations de température.

Le revêtement externe en étain assure un coefficient de frottement très faible.

La structure du piston est renforcée pour résister aux contraintes d'un kit cylindre de compétition, mais en même temps, elle est légère pour réduire les forces d'inertie.

La bague de piston est en fonte sphéroïdale avec un revêtement dur en chrome sur la surface extérieure.

Les bagues sont en fonte sphéroïdale avec une grande résistance mécanique, avec un revêtement anti-usure en chrome dur sur la surface de contact.

La culasse du kit cylindre est fabriquée avec un alliage spécial d'aluminium avec un coefficient élevé d'échange thermique.

Les surfaces d'échange thermique ont été recalculées et augmentées, tandis que la chambre de combustion a été entièrement repensée pour un rapport de compression élevé et une turbulence très élevée.

L'usinage de la culasse est réalisé sur des machines à commande numérique.

NOTES DE COMPATIBILITÉ

Attention : les remarques suivantes ne concernent que les véhicules énumérés ci-dessous. Ces listes de véhicules peuvent ne pas représenter la liste complète de compatibilité des produits.

Si l'arbre moteur a un axe de Ø 12 mm, il est nécessaire d'utiliser le piston Malossi art. 34 8544.

• APRILIA AMICO 50 2 temps
• APRILIA SR 50 2 temps <-1993
• FANTIC BIG WHEEL 50 2 temps
• ITALJET PISTA 2 50 2 temps
• ITALJET SCOOP 50 2 temps
• ITALJET YANKEE 50 2 temps
• MBK BOOSTER 50 2 temps euro 0-1
• MBK BOOSTER 50 2 temps euro 2 (A137E)
• MBK BOOSTER NAKED 50 2 temps euro 2 (A137E)
• MBK BOOSTER NG 50 2 temps euro 0-1
• MBK BOOSTER NG 50 2 temps euro 2 (A137E)
• MBK BOOSTER ROCKET 50 2 temps euro 0-1
• MBK BOOSTER ROCKET 50 2 temps euro 2 (A137E)
• MBK BOOSTER SPIRIT 50 2 temps euro 0-1
• MBK STUNT 50 2 temps euro 0-1
• MBK STUNT 50 2 temps euro 2
• YAMAHA BW'S 50 2 temps euro 0-1
• YAMAHA BW'S 50 2 temps euro 2 (A137E)
• YAMAHA BW'S NG 50 2 temps euro 0-1
• YAMAHA BW'S NG 50 2 temps euro 2 (A137E)
• YAMAHA BW'S Original/Naked 50 2 temps euro 2 2010-> (A137E)
• YAMAHA SLIDER 50 2 temps
• YAMAHA SPY 50 2 temps
• YAMAHA ZUMA 50 2 temps