Haut moteur aluminium Malossi D 36 LC pour mini-motos

Le kit cylindre en aluminium Malossi Ø 36, avec refroidissement liquide, est un produit innovant qui combine l'expérience de Malossi avec la technologie la plus avancée. Ce moteur à injection deux temps a été conçu pour les compétitions et représente une réponse tant attendue dans le monde des courses de scooters de 70cc.

Le cylindre en fonte est fabriqué avec des alliages spéciaux autolubrifiants et anti-usure, obtenus par moulage par gravité avec un processus de formage Shell Moulding. L'usinage est réalisé sur des machines CNC de haute précision, garantissant des surfaces d'échange de chaleur recalculées et des conduits d'échappement et de transfert conçus pour une efficacité thermodynamique maximale. Des vérifications de forme dimensionnelle et de rugosité sont effectuées, ainsi que des vérifications d'étanchéité hydraulique à 100%.

Le cylindre en aluminium est obtenu par moulage par gravité dans des coquilles en acier spécifiques. L'alliage d'aluminium primaire à haute teneur en silicium est trempé et stabilisé. Encore une fois, l'usinage est réalisé sur des machines CNC de haute précision, avec un revêtement en carbure de silicium sur le cylindre et un meulage croisé avec des passes diamantées. Des surfaces d'échange de chaleur recalculées et des conduits d'échappement et de transfert conçus pour une efficacité thermodynamique maximale sont également présents ici. Des vérifications de forme dimensionnelle et de rugosité sont effectuées, ainsi que des vérifications d'étanchéité hydraulique à 100%.

Le piston est fabriqué avec un alliage d'aluminium spécial à haute teneur en silicium avec une faible dilatation thermique. L'usinage est réalisé sur des machines CNC, avec allègement et renforcement. Les surfaces d'échange de chaleur sont également augmentées.

Les segments sont fabriqués en fonte sphéroïdale à haute résistance, avec un revêtement en chrome dur sur la surface de contact, rectifiés et rodés.

La culasse est fabriquée avec un alliage d'aluminium spécial coulé sous pression. La géométrie des surfaces d'échange de chaleur a été recalculée et augmentée pour les modèles refroidis par air, tandis que les sections et les trajets des circuits de refroidissement ont été recalculés et redimensionnés pour les modèles refroidis par liquide. L'usinage est réalisé sur des machines CNC super précises avec des outils diamantés, et un traitement de surface antioxydant est appliqué.

Pour le bon fonctionnement du kit, il est nécessaire d'utiliser l'ECU fourni et de remplacer les engrenages primaires par des engrenages HTQ de Malossi, tout en conservant l'échappement d'origine ou en utilisant un échappement spécifique de Malossi.