Malossi MHR Aluminium-Zylinder-Kit D 57,5 Bolzen 15

Malossi präsentiert stolz den neuen und unglaublichen Zylinder für die Vespa ET3 125, komplett aus Aluminium gefertigt. Diese Thermogruppe stellt eine wahre Wiedergeburt einer authentischen Legende dar, eines der erfolgreichsten Projekte, die mit der Marke Malossi verbunden sind.

Die Geschichte dieser Thermogruppe beginnt im Jahr 1982, als Malossi erstmals einen O-Ring als Dichtung zwischen Kopf und Zylinder in einem Gusseisen-Zylinder mit diesem Segment einführte. Diese raffinierte Lösung stellt auch heute noch den Stand der Technik dar.

Malossi hat das Zylinderdesign komplett überdacht, von Grund auf neu gestaltet und innoviert und präsentiert somit einen Zylinder, der perfekt in die MHR-Thermogruppenfamilie passt. Aluminium hat Gusseisen ersetzt und der Membranventilsitz wurde komplett neu gestaltet, um die Mängel des originalen Vespa-Ansaugsystems seit 1982 zu beheben. Darüber hinaus wurde eine Querstrebe hinzugefügt, um eine größere Stabilität des Kolbenrings zu gewährleisten.

Das Hubvolumen wurde auf 130 Kubikzentimeter erhöht und die sechs Überströmkanäle sind das Ergebnis von Erfahrung und Technologie, die in Jahrzehnten des Wettbewerbs in der Rollerwelt erworben wurden. Dieser Vespa-Zylinder kann hohe Leistungen und Geschwindigkeiten von bis zu 11.000 U/min erreichen.

Auch der Auspuff wurde komplett neu gestaltet und verfügt über ein Booster-System, eine Rennlösung, die eine große Oberfläche für die Ausstoßung der Abgase gewährleistet und die Ermüdung der Kolbenringe reduziert.

Malossi bietet ein komplettes und leistungsstarkes Plug-and-Play-Kit an und durfte daher die Neuauflage des spezifischen Membranventil-Sammler-Kits für diese Thermogruppe nicht verpassen.

Der Kolben ist unübertroffen, speziell für diesen Zylinder gefertigt und ist superleicht, einringig und leistungsstark.

Der Aluminiumzylinder wird durch Schwerkraftguss in speziellen Stahlformen hergestellt. Er besteht aus einer Primärlegierung aus gehärtetem und stabilisiertem hochsiliziumhaltigem Aluminium. Die Bearbeitung erfolgt auf hochpräzisen CNC-Maschinen. Das Gehäuse ist mit einer Siliziumkarbid-Beschichtung in einer galvanischen Nickelmatrix versehen und weist eine Kreuzschliff mit Diamantdurchgängen mit sehr engen Toleranzen auf. Die Wärmeaustauschflächen wurden neu berechnet und vergrößert. Die Auslass- und Überströmkanäle wurden untersucht und getestet, um eine maximale thermodynamische Effizienz zu erreichen.

Malossi führt dimensionale und Rauheitsprüfungen gemäß seinen Standards durch. Die Kolben-Zylinder-Paarung wird mit einer Toleranz von 0,005 mm ausgewählt.

FEATURES

• Verwendung: Sport / Rennen
• Leistungsbereich: 18 / 25 PS
• Verarbeitungsstufe: Einfach
• Empfohlener Vergaser: Phbl 25 / Vhst 28
• Hub: 51
• Verdichtungsverhältnis: 1:12,5
• Anzahl der Segmente: 1
• Anzahl der Überströmkanäle: 7
• Kopf: Kugelförmig
• Zündkerze: Zentral IW 27

KOMPATIBILITÄTSHINWEISE

Achtung: Die folgenden Hinweise beziehen sich nur auf die unten aufgeführten Fahrzeuge. Diese Fahrzeuglisten stellen möglicherweise nicht die vollständige Liste der Produktkompatibilität dar.

Für die Installation ist es erforderlich, das Motorgehäuse zu modifizieren und die VESPower-Zündung von Malossi oder ähnliche zu verwenden.

• VESPA ET3 Primavera 125 2-Takt
• VESPA ETS 125 2-Takt
• VESPA PK 125 2-Takt
• VESPA PK FL 125 2-Takt
• VESPA PK XL 125 2-Takt
• VESPA Primavera 125 2-Takt

Produkt nur kompatibel mit den Malossi Motorwellen Art. 5316517, 5316528, 5316594 und Vespa 125cc Luftmanschette.

Für die Installation muss das Motorgehäuse modifiziert und die VESPower-Zündung von Malossi oder ähnliches angepasst werden.

• PIAGGIO APE 50 2-Takt <-1989
• PIAGGIO APE FL 50 2-Takt 1989->1990
• PIAGGIO APE FL2 50 2-Takt 1990->1995
• PIAGGIO APE FL3 50 2-Takt 1996->1999