Malossi Getriebe für Hinterradnabe

Das Malossi Hinterradnabengetriebe ist ein Produkt, das eine Herausforderung darstellt: das Getriebe zu verbessern, in dem sich die leistungsstarken Malossi-Zahnräder drehen, und vor allem, es schöner zu machen. Dieses Getriebe besteht aus Druckguss-Aluminium, sorgfältig bearbeitet und veredelt. Es ist nicht nur ein einfaches Gehäuse, sondern ein Kunstwerk.

Das Ziel dieses Produkts ist es, jede einzelne Komponente von Piaggio-Mopeds wie Ciao, Si und ihren Verwandten in der Modellreihe zu verbessern. Darüber hinaus wurde es entwickelt, um die Leistung zu steigern, indem das Material innerhalb der Grenzen der Physik und der werkseitigen Einschränkungen geformt wird.

Um eine größere Steifigkeit zu gewährleisten, wurden Rippen an strategischen Stellen hinzugefügt. Darüber hinaus wurde der Durchmesser der Lageraufnahme der Radwelle und aller anderen erhöht, zusammen mit der Zugabe von Rippen, um die Leistungssteigerung auszugleichen.

Das Getriebe verwendet gepresste Nadellager für alle Zahnradschäfte, NBR-Dichtungen mit Federdichtlippe und Hilfslippe sowie ein Labyrinth, um Öl einzufangen und gleichzeitig das Getriebe atmen zu lassen.

Darüber hinaus vereinfacht das Getriebe die Gehäuse der Zahnräder und verbessert den Betrieb des Bremskiefers mit speziell bearbeiteten Oberflächen, um ihn genauer zu führen.

Um eine größere Festigkeit zu gewährleisten, gibt es zwei konzentrische Positionierungsbuchsen, die von fünf sechskantigen Zylinderschrauben geschlossen werden.

Das Getriebe verwendet hochwertige Stahlnadeln, die in das Gehäuse gepresst werden, für die Hebel- und Bremskieferschrauben. Zusätzlich wurde die Dichtung entfernt und alles wird mit Silikonpaste wie bei modernen Fahrzeugen abgedichtet, um die Steifigkeit zu verbessern.

Das Getriebe wird komplett mit Lagern, Dichtungen, Schrauben und Distanzscheiben geliefert, alles was für eine perfekte Montage mit Malossi-Zahnrädern benötigt wird.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass das Getriebe es nicht ermöglicht, das Fahrzeug im Fahrradmodus zu betreiben.

Das Kurbelgehäuse besteht aus Druckgussmaterial in einer hochfesten mechanischen Silizium-Aluminium-Legierung. Es hat eine strukturierte schwarze Lackoberflächenbehandlung mit hoher Beständigkeit.

Das Gehäuse wird komplett mit Verschluss- und Befestigungsschrauben, Distanzscheiben, Rollenlagern und Stiften für den Hebel und die Bremsbacke geliefert. Es wurde komplett neu gestaltet und durch Hinzufügen von Rippen verstärkt, um höheren Belastungen standzuhalten.

Zusätzlich verfügt es über eine Ölentlüftung mit internem Labyrinth und externem Anschluss. Die Gehäusekupplung wird durch 5 Befestigungsschrauben und 2 Buchsen gewährleistet.

Die technischen Spezifikationen umfassen M10x18 Fahrzeugnabenbefestigungsschrauben, 15x21x12 internes Radwellenlager, 20x26x12 Ausgangsradwellenlager, 9x13x12 internes Kupplungswellenlager, 13x19x12 Ausgangskupplungswellenlager und 4 Getriebezahnräder 9x13x12.

Schließlich bestehen die Dichtungen aus FKM und die Schrauben sind Senkkopf mit einer Bronzedichtungsscheibe für Ölstand/-befüllung.