Malossi VR-ONE Motorgehäuse mit Membranventil

Das Malossi VR-One Motorgehäuse mit Membranventil ist ein ideales Produkt für Leistungsenthusiasten und diejenigen, die ihre Vespa an ihre Grenzen bringen wollen.

Dieses Motorgehäuse hat die gleichen Einbaukennzeichen wie das V-One und die gleichen Zylindergehäuseoptionen. Es ist dafür ausgelegt, höhere Leistungen standzuhalten und wird mit Kurbelwellenlagern mit Kugellagern geliefert, die eine größere radiale Lastkapazität und zusätzlichen Widerstand gegen axiale Belastungen garantieren. Darüber hinaus sind spezielle Öldichtungen enthalten.

Die Hauptinnovation dieses Motorgehäuses ist das Membranventileinlass, das eine Leistungssteigerung bei allen Betriebsgeschwindigkeiten garantiert und das Erreichen der höchsten Geschwindigkeiten ermöglicht. Die Montage besteht aus einem Druckguss-Ventilsitz, der mit der Gehäuseoberfläche durch eine Dichtung, die durch eine spezielle Dichtung garantiert wird, verbunden ist, und einem völlig neuen Membranventil, das mit einem Mehrprofil-Diffusor ausgestattet ist. Der Ansaugkrümmer ist nach der in Wettbewerben verwendeten X360-Technik konstruiert und ermöglicht die Ausrichtung des Systems entsprechend der Fahrzeugkonfiguration.

Dieses Motorgehäuse eignet sich perfekt zur Montage mit den MHR-Einzelfedern, insbesondere mit dem Kit 3117361. Die ideale Kombination ist mit der Malossi-Vollschulterkurbelwelle mit einem Hub von 60.

Die V-One- und VR-One-Motorgehäuse bestehen aus einer hochwertigen leichten Aluminiumlegierung und werden mit Diamantwerkzeugen verarbeitet, um eine hohe Präzision zu gewährleisten. Beide Modelle verfügen über einen verstärkten vorderen Arm und sind mit Stiften für Bremsbacken und Bolzen für die Montage des Gangwählers ausgestattet. Darüber hinaus sind beide Versionen mit dem originalen elektrischen Starter kompatibel.

Dank der richtig profilierten und dimensionierten Überströmkanäle ermöglichen die Motorgehäuse höhere Leistungen, ohne dass das Motorgehäuse modifiziert werden muss, um leistungsstärkere Zylinder zu montieren. Darüber hinaus wurden Probleme mit Ölleckagen durch die Erhöhung der Pumpengehäusewände, die Verwendung von M8-Stehbolzen und die äußerst präzise Bearbeitung der Dichtflächen gelöst.

Zu guter Letzt wurde das Klemmsystem des Motorgehäuses verbessert, indem Muttern entfernt und das Motorgehäuse direkt eingefädelt wurden. Dadurch wird die Montage und Demontage der Komponenten einfacher und bequemer.